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天才李一男的“不归路”

更新时间:2020-10-01 10:50

  9月28日,据36氪报导,小牛电动创始人李一男已投身新能源轿车创业阵营,该项目已发动一年多,在上海等地设立了研制中心,团队规划有一百多人,现在项目现已进入样车阶段。

  15岁以“天才”身份出道,27岁成为华为副总裁,李一男曾被以为是华为内定的接班人,却两次从华为离任,两次站在华为的对立面。

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  2015年兴办小牛电动车并担任CEO,又在新品发布两天后被捕,卸职小牛CEO并褪去“天才”的光环后,李一男再次踏上了出行的赛道。

  昔承王命生反骨,自执帅印起新师

  改革敞开之初,李政道曾向小平同志建言,培育高科技人才也要像培育乒乓球冠军相同,要从娃娃抓起。所以,国内首个少年班在1978年诞生于我国科技大学。

  1985年,华中理工大学(现华中科技大学)开办了第一届少年班,选录学生的标准是:智商在130左右、德智体全面开展、年龄在15周岁以下的初高中在校学生。

  这年夏天,23名天才少年来到了华中科技大学,其间就有15岁的李一男。

  少年班形式从诞生起就深处争议之中,他们是人才中的人才,神童中的神童,享用最好的教育资源,却屡次呈现“伤仲永”的故事。

  1996级少年班学生在2000年结业后,华中科技大学停办了少年班。十几期少年班约500名学生,本是为了给国家培育最出色的人才,却大多没有留下名字。

  20年后,人们谈论起少年班形式的是是非非,首先想起的依然是华中科技大学第一届少年班的李一男。

  时间退回到1993年6月,李一男研讨生结业正式参加华为,入职不到两天就被破格提拔为华为工程师,半个月升任主任工程师,半年后提高至中央研讨部副总经理,两年后升至华为公司总工程师兼中央研讨部总裁,4年后成为华为公司常务副总裁。

  成为华为副总裁时,李一男只需27岁,简直是华为乃至职业界最年青的副总裁。

  有人说,任正非将李一男作为接班人来培育,也有人说,这仅仅华为“形形色色重用人才”的旗号。假如没有后来的分分合合,或许会有答案。

  从研二时以实习生身份参加华为,不到十年的时间里,李一男全方位主导了从技能层面到办理层面的多项严重决议计划,先后担任华为公司产品营销委员会主任、华为电气总裁、北京研讨所所长等职务。

  2000年,华为在内部鼓舞职工创业,职工能够拿手中股权兑换相应价值的产品,但离任职工有必要与华为签定一份协议,只能作为华为产品代理商,不能触及产品研制。

  从华为走出的创业者有许多,李一男是其时职位最高的一个,也是仅有一个参加了自己的欢送会才脱离华为的。他的创业得到了任正非的支撑:“你们开端创业时,只需不损伤华为,咱们是支撑和了解的。”

  2000年,李一男带着从华为拿到的价值1000万元的设备北上,兴办港湾网络。那一年,我国电信职业正面对隆冬期。

  华为的日子伤心,港湾作为小公司的日子更困难。李一男收紧阵线,集中精力搞数据通信事务,将15%的收入用于新品研制。

  李一男到底是技能天才,2000年末港湾建立,2001年末收入2亿,2002年末4.6亿,2003年末10多个亿,开展速度极快。

  2004年,港湾收买钧天直接点着了战役的导火索。钧天是从事光网络产品的公司,而华为的光网络产品据统计占有了我国运营商商场70%左右的分额,港湾收买钧天,无疑吹响了进军运营商商场的号角。

  卧榻之侧,岂容别人安睡。任正非下定决心处理港湾问题并建立了"打港办",研讨对港湾的战略,积极参与港湾竞标。

  跟着任正非开端克复商场,港湾气势怠慢并陷入了窘境。李一男决议让港湾上市以处理严峻形势,但是在上市前审阅评价中,美国证监会收到一封匿名函件说港湾数据造假,港湾上市计划失败。

  2005年9月,华为将港湾告上法庭,告其侵略华为知识产权。无法之下,李一男决议卖掉港湾,可港湾的知识产权胶葛让许多公司望而生畏。

  2006年,华为以17亿元人民币的价格收买港湾,收买协议中有一条这样的要求:李一男要回华为作业两年。

  回归华为后,李一男的职位是首席科学家兼副总裁,依然是副总裁的身份,但却没了实权。他已不再是旧日任正非的“干儿子”,而是许多人口中的“反骨仔”。

  牛军百万坡前舞,功遂身退 囹圄迟

  两年期满,李一男再次脱离华为,开端寻觅新的方向。

  2008年10月,李一男参加百度,任首席技能官。在他到来之前,百度CTO的方位现已空置了一年多。

  任职期间,李一男先后主导了百度下一代查找技能“阿拉丁”、“框”技能和凤巢等项目的开发。不光李彦宏从美国请回来的故交、百度首席科学家威廉张向李一男报告,百度产品副总裁俞军、高档技能总监郭眈、高档技能总监崔珊珊均向李一男报告,而李一男则直接向李彦宏报告。

  但2010年1月,李一男从百度离任,两边表达了对对方的赞许,却都没有真实解说离任的原因。

  脱离百度后,李一男加盟12580并出任CEO,而12580上一任总裁兼COO龚宇则在简直一起换岗百度,组成百度视频公司并出任CEO。

  12580是我国移动旗下的综合信息服务门户,北京无限讯奇信息技能公司是12580的独家合作伙伴,李一男加盟的正是北京无限讯奇信息技能公司,业界一般直称这家公司为12580。

  12580是根据语音、互联网、WAP、短信、彩信、方位服务等方法供给综合信息,兼具电信职业和互联网职业的特色。关于电信职业身世的李一男而言,12580很像是个能发挥他技能天分和办理期望的公司。

  2011年7月,又是一年半之后,李一男脱离了12580,并在一个月后以合伙人身份加盟金沙江创投,专心于无线通信和互联网等范畴的出资。

  创而优则投,但李一男没有以创业者的身份证明自己的价值。他又脱离了出资圈,以创业者的身份从头开端。

  2015年4月,李一男宣告再次创业,“全身心投入”智能出行范畴,兴办北京牛电科技并担任CEO。

  李一男要打造最“牛”的电动车,就叫小牛。他也再次找到了创业的热情,从产品到订单悉数亲身上阵。

  6月1日,牛电科技首款新品发布。6月15日,“小牛电动智能锂电电动踏板车”登陆京东众筹,5分钟内筹资额破500万,敏捷到达项目方针,13分钟筹资额顺畅破千万,还发明了15天众筹7200万元的众筹神话。

  在其时,电动车是被大多数创业者忽视的赛道,却也是当之无愧的万亿级商场。

  《藏在县城的万亿生意》一文中曾说到,全国2856个“县”,41658个“城镇”,都是电动车的主力用户,把视界下沉到城镇,和每人有一部手机相同,简直每人都有一辆电动车;手机的平均寿命是2-3年,电动车也相同。

  李一男兴办小牛电动时,国内电动踏板车保有量挨近2亿辆,有超越2000家制作商,年产量超越3000万辆,并且绝大部分电动踏板车都是选用铅蓄电池,小牛电动提出“锂电革新”,的确有过推翻整个电动踏板车职业的期望。

  将前半生一切高光时间都留在了华为之后,李一男总算找到了另一个体量适当也相同精彩的赛道,但当他预备大展身手时,等来的却是法院的传票。

  就在小牛电动车新品发布会的两天之后,李一男因涉嫌证券内情买卖,在深圳机场被警方直接带走。

  检方资料显现,李一男及其家人在2014年对华中数控的内情买卖中,触及金额达1148万余元,实践获利超700万元。

  2016年1月下旬,李一男被判有期徒刑2年半;2017年12月,李一男刑满出狱。

  此刻,小牛电动现已在电动两轮车商场中站稳了脚跟,销量和出售额的商场占比别离为26%和39.5%。2016和2017年,小牛电动运营收入别离为3.55亿元和7.69亿元,亏本金额别离为2.33亿元和1.85亿元。

  李一男的归来并未给小牛电动带来运营层面的显着改进。2018年上半年,小牛电动共出售12.5万辆电动摩托车,比较于2017年同期增加83.01%,但其亏本额也暴增至3.15亿元,远超2017年全年。

  继续亏本的一起,小牛电动账上资金紧张。从2015年至2018年,小牛电动进行了5笔、总额高达1.9亿元的短期借款,这些借款至2018年末就将到期。而截止到2018年6月底,公司账上现金仅为1.56亿元。

  为此,小牛电动加快了赴美上市的脚步,但其上市的第一道坎,却是创始人李一男有了污点的经历。

  2018年3月,李一男宣告加盟梅花天使创投并担任合伙人职务,而小牛电动的招股书上,高管名单中现已没有了李一男,公司首席执行官兼董事会主席是李彦。

  找到了最合适的赛道,却在无法之下“功遂身退 ”。

  山河仍旧旌旗鼓,梅开二度正其时

  2015年,小牛电动车的第一场发布会上,李一男曾说这是他的“最终一次创业”。显着,他食言了。

  李一男的新能源轿车项目已发动一年多,在上海等地设立了研制中心,现在项目现已进入样车阶段。

  36氪的报导中说到,该项目与小牛电动团队坚持彼此独立,“简直是从头招了一套人马。”

  不过,从许多方面看,李一男的两次创业有激烈的延续性。无论是电动化和智能化的理念,仍是他在兴办小牛时就推重的差异化与绿色出行观念。

  但从电动车到新能源轿车,又不仅是两轮变四轮那么简略。

  最初进入电动车商场时,职业界并没有互联网特点这么显着的品牌,小牛电动车自带光环而来,从某种意义上说是降维冲击。

  而新能源轿车职业,且不提特斯拉的肯定统治力,剩下的商场份额也被造车新势力们分割殆尽。

  鼓起于2014年的新能源轿车创业潮现已接近结尾,本年上半年,拜腾、赛麟和博郡等多家造车新势力走到破产边际,蔚来、抱负轿车、小鹏轿车和威马轿车组成了国内造车新势力的头部阵营。

  尽管这个阵型并不算铁板一块,但其在资金、技能、人才和品牌口碑方面的堆集并不能小看。

  蔚来、抱负轿车和小鹏轿车都已上市,市值别离到达249亿美元、132亿美元和125亿美元。

  现在,李一男的造车项目现已发动了一年,第一款产品将在2022年上市。如此紧凑的时间组织,显着没有独立研制底层技能并产品化的组织,至少第一款产品不会搭载太多独立技能。

  因而,李一男的造车项目依然是选用集成化方法,其要害就在于他做出资的几年里堆集了多少产业链的资源。

  新能源轿车职业的开展现已证明,供应链、出产制作、品牌打造与资金调集才能是造车新势力求生存的要害才能,其间资金是一切的起点,动辄几十亿融资的造车新势力,许多都没撑过五年。

  而在资金方面,36氪的报导中说到,有了解李一男的出资人以为,现在入局新造车职业并不晚,“假如李一男敞开融资,咱们会第一批出资。”

  但比较于小牛电动近14亿美元的市值,造车新势力的头部玩家简直都是约百倍的市值。作为技能天才的李一男,还未在办理和资金层面证明过自己的才能。

  2019年5月,华为正式建立了智能车处理计划BU部分,从事芯片、硬件、车载操作系统、智能驾驶舱、自动驾驶等计划开发。现在华为在智能车处理计划BU的职工也多至4000人以上。

  2008年脱离华为后,李一男的职业生涯再次与华为产生了交集。

  世出天才强极辱,年过半百天命知

  天才不世出。15岁考入少年班成为天才中的天才,27岁成为华为最年青的副总裁,假如那时候只能有一个人被称为天才的话,应该便是李一男。

  慧极必伤,强极必辱。前半生高开低走,李一男把一切高光时间留在了华为,留在了四十岁之前。

  1970年出世的李一男,现已到了知天命的年岁,究竟是天命难违仍是我命由我,且看这“最终一次创业”后的又一次创业,能否走出一个不相同的李一男。

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